通過(guò)對(duì)風(fēng)機(jī)應(yīng)用三維流技術(shù)，空氣懸架風(fēng)機(jī)的開(kāi)發(fā)逐漸廣泛使用，但傳統(tǒng)的風(fēng)機(jī)和多級(jí)離心風(fēng)機(jī)的小容量、低功率、高噪聲和不均勻的空氣供應(yīng)。被遮擋。傳統(tǒng)的送風(fēng)機(jī)空氣壓縮機(jī)是適用于齒輪加速的，其結(jié)構(gòu)是齒輪、軸承、順暢系統(tǒng)，機(jī)械碰撞造成的巨大能量損失和噪音污染等，必然存在一些問(wèn)題。由于空氣懸架的開(kāi)發(fā)，這些問(wèn)題得到了很好的解決，但是空氣懸架和傳統(tǒng)的發(fā)燒器有什么區(qū)別？簡(jiǎn)單地說(shuō)，購(gòu)買需要花費(fèi)費(fèi)用，使用便宜，設(shè)備價(jià)格高，但比傳統(tǒng)的送風(fēng)機(jī)能節(jié)約30%以上的電力。污水處理系統(tǒng)中，曝氣風(fēng)扇的耗電量占總耗電量的70%，一年內(nèi)可以明確空氣懸架風(fēng)扇的節(jié)電效果。一年左右節(jié)約的電費(fèi)可以抵消風(fēng)扇的成本?？諝鈶壹茱L(fēng)機(jī)通過(guò)頻繁更換潤(rùn)滑油、手工作業(yè)、排除傳統(tǒng)風(fēng)機(jī)故障維護(hù)、永久磁鐵高速變頻器、PLC控制系統(tǒng)、空氣懸架軸承、采用集成智能控制面板的集成計(jì)劃。設(shè)置和運(yùn)用，節(jié)約電力和日常的保護(hù)成本，為企業(yè)提供清潔的工作環(huán)境，具有優(yōu)秀的技術(shù)、穩(wěn)定的功能、簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)、高速操作、沒(méi)有手動(dòng)義務(wù)的特點(diǎn)。首先，超效率的永久磁體高速汽車奇犽資源管理器系列的永久磁體同步電動(dòng)機(jī)有95%以上的高輸出，與其他的電動(dòng)機(jī)不同，發(fā)揮非常好的冷卻效果。經(jīng)過(guò)15年的電機(jī)計(jì)劃經(jīng)驗(yàn)，開(kāi)發(fā)了世界最大的動(dòng)力馬達(dá)永久磁鐵馬達(dá)。輸出高達(dá)95%-96%！根據(jù)實(shí)際用途，里茨空氣懸架的離心鼓風(fēng)機(jī)可以節(jié)省30%以上的能量，比盧茨鼓風(fēng)機(jī)。投資可以在一年內(nèi)回收。2?？諝鈶壹茌S承技術(shù)100%純無(wú)油懸架軸承，無(wú)機(jī)械碰撞，壽命長(zhǎng)，無(wú)機(jī)械噪聲，無(wú)機(jī)械感覺(jué)，自2000年初以來(lái)簡(jiǎn)單的空氣輸送，許多適用于工業(yè)機(jī)械、簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)。與油軸承相比，它具有在高溫下穩(wěn)定工作、用永久磁鐵的高速馬達(dá)上浮的能力，不需要麻煩的傳感器系統(tǒng)。第三，航空渦輪技術(shù)的探險(xiǎn)家系列使用了高強(qiáng)度的航空鋁合金。材料螺旋槳、空氣懸架軸承以中速及高速運(yùn)轉(zhuǎn)。計(jì)劃精度達(dá)到0.001mm的使用力，外觀在嚴(yán)酷的環(huán)境中也采用了硬件節(jié)點(diǎn)等處理方法。第四，世界上第一個(gè)電機(jī)冷卻技術(shù)的Explorer系列電動(dòng)機(jī)選擇了兩個(gè)階段的冷卻構(gòu)造系統(tǒng)，冷卻效果更穩(wěn)定，第一階段是馬達(dá)的內(nèi)部空氣冷卻，其他有助于馬達(dá)的軸承組件。為了冷卻，在強(qiáng)大的2階段冷卻系統(tǒng)構(gòu)造中，馬達(dá)不需要其他從屬冷卻裝置。5.等級(jí)2的緊固技能。在不到1.2kg的壓力下使用1級(jí)空氣緊固技術(shù)，在1.2～4kg的壓力下使用2級(jí)空氣懸架軸承的緊固技術(shù)。這些非常強(qiáng)大。