風(fēng)機(jī)系統(tǒng)的概述??
風(fēng)機(jī)系統(tǒng)，即風(fēng)力發(fā)電機(jī)組，是指由風(fēng)輪(葉片)、傳動(dòng)系統(tǒng)、發(fā)電機(jī)、儲(chǔ)能設(shè)備、塔架及電器系統(tǒng)等組成的發(fā)電設(shè)備。??
上虞風(fēng)機(jī) 轉(zhuǎn)子的拉制技術(shù)??風(fēng)機(jī)在達(dá)到設(shè)計(jì)風(fēng)速條件下效率高，即達(dá)到額定容量，風(fēng)速一般為12一16 m/s。但由于不可能對(duì)風(fēng)速實(shí)現(xiàn)人工控制，因此若風(fēng)速過大，則必須對(duì)轉(zhuǎn)于的動(dòng)力輸出加以控制，主要方法有以下幾種。??(1)失速調(diào)整此類風(fēng)機(jī)屬定槳距失速調(diào)節(jié)型A#L。此技術(shù)需要恒定的轉(zhuǎn)速，與風(fēng)速無關(guān)。
定漿距是指葉片被固定安裝在輪毅上，其槳距角(葉片上某一點(diǎn)的弦線與轉(zhuǎn)子平面間的夾角)固定不變。失速效應(yīng)是指由于葉片所具有的輪廓形狀葉片的扭曲度和厚度沿長(zhǎng)度方向發(fā)生變化)，當(dāng)風(fēng)速高于額定值、氣流的攻角增大到失速多件時(shí)，轉(zhuǎn)子葉片上的氣流條件會(huì)發(fā)生變化，即風(fēng)速高時(shí)葉片的背風(fēng)面出現(xiàn)渦流，效率降低，以退倒限制轉(zhuǎn)速和輸出功率的目的。??該類m睬用與電網(wǎng)直接連接的鼠籠式感應(yīng)發(fā)電機(jī)，風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)子通過齒輪箱與發(fā)電機(jī)相連.如圖8-6所示，這種技術(shù)是丹麥風(fēng)電制造技術(shù)的核心技術(shù)。??
這種風(fēng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是調(diào)節(jié)簡(jiǎn)單可靠，控制系統(tǒng)可以大大簡(jiǎn)化，當(dāng)失速效應(yīng)起作用時(shí)，無需使用控制系統(tǒng);其缺點(diǎn)是葉片質(zhì)量大(與變槳距風(fēng)機(jī)葉片比W，輪毅、塔架等部件受力增大。??
失速效應(yīng)是復(fù)雜的動(dòng)力學(xué)過程，在風(fēng)速不穩(wěn)的條件下很難準(zhǔn)確計(jì)算，因而在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)被認(rèn)為不能用于大酬動(dòng)毛。刁型和中型'澎嘛!累的經(jīng)驗(yàn)使設(shè)計(jì)者可以更可靠地計(jì)算失速現(xiàn)象，但Mw 9-動(dòng)仍避免使用失速效應(yīng)。??(2)傾角調(diào)整即變槳距調(diào)節(jié)型風(fēng)機(jī)。變漿距是指安裝在輪毅上的葉片，可以借助控制技術(shù)改變其槳距角的大小。
其調(diào)節(jié)方法分為3個(gè)階段:第一階段為開機(jī)階段，當(dāng)風(fēng)機(jī)達(dá)到運(yùn)行條件時(shí)，計(jì)算機(jī)命令調(diào)節(jié)槳距角。將槳距角調(diào)至450，當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到一定時(shí)，再調(diào)節(jié)到00，直到風(fēng)機(jī)達(dá)到額定轉(zhuǎn)速并網(wǎng)發(fā)電;第二階段，當(dāng)輸出功率小于額定功率時(shí)，槳距角保持在00位置不變;第三階段，當(dāng)發(fā)電機(jī)輸出功率達(dá)到額定后，調(diào)節(jié)系統(tǒng)即投入運(yùn)行，當(dāng)輸出功率變化時(shí)，及時(shí)調(diào)槳距角的大小，風(fēng)速高于額定風(fēng)速時(shí)，使發(fā)電機(jī)的輸出功率基本保持不變。